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6月份，《南京市互联网租赁自行车运力规模动态调整实施细则（征求意见稿）》出炉。此外，多个城市针对共享单车的清理废弃闲置工作持续进行。由于管理不善，共享单车这一曾经给大众带来出行便利的事物，在收缩时代，如何才能不沦为“城市垃圾”？严控规模与清理废弃并行

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日前，民法典人格权编草案二审稿正式提请十三届全国人大常委会第十次会议审议。《每日经济新闻》记者注意到，在草案二审稿中，就用专章对隐私权和个人信息保护作出专门规定。4月21日下午，全国人大常委会对民法典人格权编草案二审稿进行了分组审议。多位常委会组成人员对如何用法律武器防范个人信息泄露，提出了针对性意见和建议。

在数量管控之外，一些城市则展开共享单车清理“大战”。今年5月份开始，北京针对共享单车乱停乱放、破损废弃车辆回收不及时等问题，开展了为期一个月的共享单车专项治理行动，其间累计调度共享单车约103万辆次，回收破损、废弃车辆19.5万辆。6月份，成都开展为期一个月的共享单车集中清理整治行动，主要以集中清理占用公共道路、消防通道的共享单车，以及长期得不到清理的“僵尸车”、坏损车为重点。成都主城区约49万辆单车长时间处于“僵尸”、坏损或闲置状态。

业内人士指出，银行普遍缺少对股票方面的研究，部分中小银行甚至可能不具备管理FOF等产品的能力，因而银行急需“外脑”给予投研方面的支持。“银行的渠道优势远强于券商，在代销产品这方面，银行应该不需要券商提供服务，所以服务方式主要还是在投研支持上。”吴然表示。

上汽集团副总工程师，上汽技术中心副主任，上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军向记者介绍，欧洲市场现有的新能源尤其是插电车型，有几大明显的特征：第一，很多插电混动车型其实是在已有的DCT技术基础上研发，在动力性方面有相对优势，但平顺性不是特别的好；第二，欧洲市场上售价三、四万欧元的插电混动新能源车，纯电状态下的续航里程只有40公里左右；第三，欧洲幅员辽阔，国家众多，加之充电公司纷繁，以至于充电标准并不统一。